كتب – باسم جويلى
شهد مسرح كلية الهندسة بالمطرية مناقشة رسالة الدكتوارة المقدمة من الباحث المهندس عمرو محمد على العوفى بعنوان ” تطوير خلطة اسفلتية شبة دافئة وصديقة للبيئة باستخدام المواد المعاد تدويرها لتحقيق الاستدامة ”
واعلنت لجنة الحكم والمناقشة المكونة من أ.د.حسن عبدالظاهر حسن مهدي أستاذ الطرق و النقل و المرور بكلية الهندسة بجامعة عين شمس وأ.د.جـودة محمـد غـانـم أستاذ خواص ومقاومة المواد بكلية الهندسة بالمطرية – جامعة حلوان وأ. د.عبدالظاهر عز الدين احمد مصطفي أستاذ الطرق و النقل و المرور بقسم الهندسة المدنية – كلية الهندسة بالمطرية – جامعة حلوان وأ.د. محمد الصادق عوف أستاذ الطرق و النقل و المرور بقسم الهندسة المدنية – كلية الهندسة بالمطرية – جامعة حلوان و د. مختار فهمى ابراهيم حسن مدرس بقسم الهندسة المدنية – المعهد العالي للهندسة بالشروق بأكاديمية الشروق منح الباحث درجة الدكتوارة مشيدة بأهمية البحث وما بذله الباحث من جهد انعكس فى خروج الرسالة على هذا النحو من التميز وما خرج به من نتائج هامة.
وقال الباحث خلال الدراسة انه نتيجة للتوسع في شبكة الطرق المصرية والزيادة في عدد الرحلات وخاصاً بأستخدام الشاحنات الثقيلة أصبح تحسين أداء الطرق أمرًا أساسيًا بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزيادة في أسعار الوقود وانخفاض الموارد الطبيعية للركام تشكل مشكلة وبالتالي ايجاد حلول لهذة المشاكل أصبح أمراً ضرورياً.
ونبه الباحث فى دراسته الى ان معظم شبكات الطرق المصرية يتم إنشائها بأستخدام الخلطات الإسفلتية الساخنة و يعتبر الخلطات الإسفلتية الساخنة تنتج و تخلط عند درجة حرارة عالية تتراوح من (150 – 170) درجة مئوية حيث تتطلب طاقة وقود عالية و أيضاً فإن انبعاث الغازات الناتجة عنها تشكل مصدر قلق بين الباحثين. وبالتالي ، فإن أنتاج خلطات أسفلتية دافئة أو شبة دافئة كتقنيات حديثة بأستخدام المواد المعاد تدويرها تعتبر بدائل مناسبة للخلطة الإسفلتية الساخنة.
واكد الباحث ان الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو تقليل التهالك الذي يحدث للرصف و زيادة العمر الافتراضي للطرق و تقليل التكلفة عن طريق إنتاج خلطات أسفلتية شبه دافئة التي تخلط عند درجة حرارة 90 درجة مئوية و لتقليل التكلفة أيضًا تم أنتاج خلطات باستخدام المواد المعاد تدويرها مثل كسر الخرسانة (RC) و كشط الإسفلت (RAP) و لتحسين قابلية الخلطات في درجات الحرارة المنخفضة فأنها تحتاج الي أضافة بعض المواد. لذلك ، تم استخدام نوعين من الإضافات في هذه الرسالة ، إيثوكسيل نونيل فينول وجيوبوليمر.
وأشار العوفى إلى ان الخلطة الاسفلتية الشبه دافئة صديقة للبيئة بتنتج و تخلط في درجة حرارة تتراوح من (٦٥ – ١٠٠) درجة مئوية و هذة درجة حرارة أقل بكثير عن الخلطة الاسفلتية الساخنة (المصرية ) التي تنتج و تخلط في درجة حرارة تتراوح من (١٥٥ – ١٧٠) درجة مئوية لذا يتضح انة تم تقليل درجة الحرارة فبالتالي حدث انخفاض للسولار بنسة (٤٢ – ٤٧)٪ ، و حدث تقليل بنسب كثيرة من الغازات الضارة للبيئة مثل غاز ثاني أكسيد الكربون و أكاسيد النيتروجين و المركبات العضوية المتطايرة مقارنة بالخلطة الإسفلتية الساخنه (الخلطة الاكثر شيوعاً في الطرق المصرية و من خلال تقليل التكلفة و من خلال أيضاً الحد من الانبعاثات و أيضاً زيادة العمر الافتراضي للطرق و استخدام المواد المعاد تدويرها مثل (ناتج تكسير المباني الخرسانية – ناتج الكشط الاسفلتية نستطيع ان نقول انها خلطه اسفلتية صديقه للبيئة .