قليوب والخصوص والرحاب و الاسكندرية..زيادة شبكة المترو لـ 6 خطوط و5 محطات تبادلية
تخطط وزارة النقل لزيادة شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى بتنفيذ 6 خطوط و5 محطات تبادلية مع الاستمرار في تطوير الخطين الأول والثاني للمترو.
وتنشر بوابة العمال مشروعات مترو الأنفاق المستهدفة حتى عام 2050
مترو الإسكندرية
يمتد هذا الخط من أبوقير شرقًا حتى الكيلو 21 العامرية غربًا مارًا بوسط المدينة بطول إجمالي يصل لـ 43 كم
على أن يعتمد الخط على مسار خط سكة حديد أبوقير الحالي في المسافة من أبوقير إلى محطة مصر بطول حوالي 22 كم
يمكن تنفيذه على ثلاث مراحل :
– المرحلة الأولى وتمتد في المسافة من محطة سكة حديد أبوقير حتى محطة مصر.
– المرحلة الثانية وتمتد في المسافة من محطة مصر حتى محطة المكس.
– المرحلة الثالثة وتمتد في المسافة من محطة المكس حتى الكيلو 21 طريق الإسكندرية مطروح.
يجري حاليًا الإعداد بواسطة محافظة الإسكندرية لتحديث هذه الدراسة نظرًا لمرور أكثر من 10 أعوام على إعدادها، وذلك تمهيدًا للبدء في إجراءات طرح المشروع.
حي الأشجار فى 6 اكتوبر – الرحاب بشرق القاهرة
أوصت دراسات النقل بتنفيذ الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى كونه أفضل الوسائل لربط 6 أكتوبر بوسط العاصمة وأطرافها الأخرى ويربطها بالمناطق ذات الكثافات السكانية العالية في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة.
ويتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين وهما:
– المرحلة الأولى ويبلغ طولها 19 كم وتشتمل على 17 محطة ويمتد مسارها من المحطة التبادلية “حدائق الأشجار” على حدود مدينة 6 أكتوبر.
ثم يعبر أسفل النيل إلى محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو وصولًا إلى محطة عمرو بن العاص نهاية المرحلة الأولى وبذلك يربط هذا الخط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر.
– المرحلة الثانية ويبلغ طولها 23 كم وتشتمل على 20 محطة ويبدأ من محطة عمرو بن العاص ليصل إلى منطقة الورشة شرق الطريق الدائري – وشمال مصر السويس الصحراوي.
ويحقق الخط الرابع تبادل الخدمة مع الخط الأول في محطة الملك الصالح ومع الخط الثاني في محطة الجيزة.
خط مدينة نصر- الساحل
خلصت الدراسات إلى أن الخط الخامس هو الخط الرابط بين خطوط شـبكه مترو أنفاق القاهرة الكبرى حيث يتبادل الخدمة مع جميع الخطوط.
ويبدأ من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر ثم شارع الدكتور حسن الشريف بمنطقة الحي الثامن بمدينة نصر وشارع مصطفى النحاس يليه شارع حسن المأمون ثم النادي الأهلي وأسفل طريق النصر حتى يتقاطع مع شارع النزهة ويستمر أسفله حتى كوبري النزهة ثم ميدان الجلاء وشارع أبو بكر الصديق ليتقاطع مـع الخط الثالث في محطة هارون ثم أسفل شارع أبوبكر الصديق بمصر الجديدة.
كما يقطع أسفل شارع جسر السويس ليتقاطع مع ميدان ابن الحكم ويستمر ليتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة حلمية الزيتون ويستمر حتى ميدان المطرية ثم يتجه إلى شارع الأميرية ليتقاطع مع الخط السادس في ميدان السواح ثم شارع مجمع المصانع.
ويعبر أسفل السكة الحديد إلى شارع أحمد حلمي ثم يتجه إلى ميدان المماليك أسفل كوبري منشأة الجمل ثم شارع معمل الألبان ويستمر حتى ميدان الخلفاوي ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة الخلفاوي وشارع جسر البحر مرورًا بكوبري الساحل حتى منطقة الساحل نهاية هذا الخط بطول حوالي 24 كم وعدد 17 محطة.
وسيتم طرح أعمال التنفيذ فور الانتهاء من إعداد دراسات الجدوى ومدة التنفيذ 6 سنوات، وتلقت الهيئة عروض من أكثر من كوريا – الصين – إيطاليا لتنفيذ دراسات هذا الخط وجاري المفاضلة بينها.
الخصوص – المعادي الجديدة
تم التفكير في إنشاء خط موازي للخط الأول لتخفيف الضغط عليه وتغطية الخدمة لأماكن مكتظة بالسكان لا تخدمها أي من خطوط المترو الحالية وطبقًا لدراسات المكتب الاستشاري “سيسترا” فإن الخط السادس يبدأ من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري .
ويستمر بمحازاة ترعة الإسماعيلية حتى منطقة شرق شبرا الخيمة ثم يستمر حتى ميدان السواح (التقاطع مع الخط الخامس) ثم أعلى شارع بورسعيد حتى منطقة غمرة (التقاطع مع الخط الأول) ثم باب الشعرية (التقاطع مع الخط الثالث)، ثم ميدان السيدة زينب وحديقة الفسطاط ويتقاطع مع الخط الرابع .
ويستمر إلى منطقة المعادي الجديدة بجوار منطقة القمر الصناعي نهاية هذا الخط.
ويبلغ طول الخط حوالي 30 كم وتبلغ عدد محطاته 24 محطة الجزء الأول من منطقة الخصوص وحتى غمرة بطول 13.3 كم على جسر علوي نتيجة وجود نفق الصرف الصحي الرئيسي بمحافظة القاهرة.
تقوم شركة بومباردييه الكندية حاليًا بإعداد دراسات النقل والجدوى لتنفيذ المشروع بنظام التصميم -التوريد والبناء والتمويل EPC+F وإعداد مستندات الطرح.
وقدمت الشركة عروضًا لتمويل المشروع وجاري دراستها من الهيئة لاختيار أفضلها.
مد الخط الثاني من محطة شبرا إلى مدينة قليوب
يتضمن مد الخط الثاني من محطة شبرا إلى مدينة قليوب مسافة قدرها 7.8كم ومن المقرر يشتمل على 4 أو 5 محطات من محطة شبرا الخيمة جھه الشرق موازيًا لخطوط السكة الحديد الحالية حتى شمال قليوب بحيث يكون المسار داخل حرم أملاك السكة الحديد لتقليل أعمال نزع الملكية .
وسيتم إنشاء محطة تبادلية بقليوب لتبادل الخدمة مع السيارات القادمة من محافظات الوجه البحري إلى داخل القاھرة الكبرى.
