أشرف الدوكار يفجر مفاجأة: طلاب مدرسة المطرية يصنعون دراجة مصرية بمكونات محلية 80%.. والسيارة الكهربائية على الطريق

كتبت: أميرة عبدالله

كشف أشرف الدوكار، رئيس النقابة العامة للعاملين بالنقل البري،الأمين العام الاتحادين العربي والدولي للنقل، عن نجاح طلاب مركز التعليم الفني بالمطرية، التابع للنقابة، في تصنيع أول دراجة مصرية داخل ورش المدرسة، بمشاركة مدرسيهم، وبنسبة مكونات محلية بلغت 80%، مقابل 20% مستوردة، معلنًا بدء الاستعداد لتصنيع سيارة كهربائية حقيقية بأيدي الطلاب، إلى جانب مشروعات صناعية جديدة تستهدف تعزيز قدراتهم الإنتاجية وفتح آفاق أوسع أمامهم في سوق العمل.

وأوضح الدوكار أن تجربة تصنيع الدراجة تمثل خطوة عملية نحو تحويل التعليم الفني من مرحلة اكتساب المهارات النظرية إلى الإنتاج الفعلي، مؤكدًا أن الطلاب لا يتدربون على إصلاح المنتجات وصيانتها فحسب، بل يتعلمون أيضًا كيفية تصميمها وتصنيعها، بما يؤهلهم لإقامة مشروعات صغيرة ومتناهية الصغر بعد التخرج.

السيارة الكهربائية.. مشروع جديد بأيدي الطلاب

وقال الدوكار إن المدرسة بدأت بالفعل التجهيز لتصنيع سيارة كهربائية حقيقية، وليست مجرد نموذج مصغر، بمشاركة طلاب أقسام الميكانيكا والصيانة وكهرباء السيارات، موضحًا أنه طلب من الطلاب اختيار إحدى السيارات الموجودة بالمدرسة والعمل على تصميم نموذج جديد لها.

وأضاف أن الطلاب بدأوا حصر المكونات المطلوبة لتنفيذ المشروع، ووصلت بالفعل بعض الخامات والمكونات، فيما يجري استكمال توفير باقي الاحتياجات تمهيدًا لبدء التصنيع.

وأشار إلى أن المدرسة تستعد كذلك لإنتاج نموذجين جديدين من الدراجات، أحدهما للأطفال والآخر للبنات، إلى جانب التوجه لتصنيع دراجة كهربائية، بعد نجاح النموذج الأول الذي يعمل بنظام السرعات.

وكشف الدوكار عن وجود مشروعات أخرى تعمل عليها الأقسام المختلفة، تشمل أجهزة تكييف بتصميمات مختلفة عن الأنظمة المتعارف عليها حاليًا، ومنتجات في مجال التبريد والثلاجات، فضلًا عن تجهيز مطبخ داخل قسمي الألوميتال والمطابخ، مؤكدًا أن الإعلان عن تفاصيل هذه المشروعات سيكون بعد اكتمالها، مع الحرص على اختيار الخامات بعناية والالتزام بمعايير الجودة.

%80 مكونات محلية.. وتجربة تتجاوز تصنيع الدراجة

وأوضح رئيس النقابة العامة للعاملين بالنقل البري أن تصنيع الدراجة بدأ بتشكيل فريق من الطلاب المتخصصين في أعمال الحدادة والبرادة، بالتعاون مع المدرسين، بهدف تدريبهم على مراحل الإنتاج المختلفة، بدءًا من فهم التصميم والمواصفات الهندسية، وصولًا إلى تنفيذ المنتج داخل الورش.

وأشار إلى أن الدراجة صُنعت وفق مقاييس هندسية ومواصفات عالمية، مع الاهتمام بوزن العجلات ونظام السرعات، لافتًا إلى أن الفريق يعمل على تصنيع دراجة ثانية بمقاس وشكل مختلفين، مع زيادة الاعتماد على المكونات المحلية إلى أقصى حد ممكن، وعدم اللجوء إلى الاستيراد إلا في المكونات التي لا تتوافر لها بدائل مصنعة محليًا.

وأضاف أن تكلفة إنتاج الدراجة لم تُحدد بعد، باعتبارها أول منتج يخرج من الورشة، وهو ما قد يجعل تكلفة الوحدة الأولى مرتفعة نسبيًا، إلا أن التصنيع بكميات أكبر وشراء المكونات بصورة جماعية من شأنهما خفض التكلفة مستقبلًا.

وأكد الدوكار أن الهدف من التجربة يتجاوز إنتاج دراجة، ليشمل غرس ثقافة التصنيع والابتكار لدى الطلاب منذ بداية حياتهم المهنية، وتعريفهم بكيفية تحويل المهارات التي يكتسبونها داخل المدرسة إلى مشروعات إنتاجية قابلة للتنفيذ على أرض الواقع.

القطاع الخاص شريك في التدريب والإنتاج والتشغيل

وشدد الدوكار على أهمية توسيع التعاون مع القطاع الخاص في تطوير التعليم الفني، معلنًا أن إحدى الشركات المتخصصة وقعت بروتوكول تعاون مع المدرسة لتدريب الطلاب وتأهيلهم للعمل، مع إتاحة فرص للتوظيف وصرف أجور لهم خلال فترة التدريب.

وأوضح أن المدرسة ترحب بالشركات التي ترغب في الاستفادة من ورشها لتنفيذ أعمال التصنيع، بشرط توفير الخامات اللازمة، والعمل تحت إشراف المدرسة، والمساهمة في تدريب الطلاب وصرف أجور لهم مقابل عملهم.

وقال إن استغلال الإجازات الدراسية في التدريب العملي المدفوع الأجر يحقق أكثر من هدف؛ إذ يمنح الطلاب خبرة مهنية مبكرة، ويساعدهم على تحمل جانب من نفقاتهم الدراسية، فضلًا عن توفير دخل يمكنهم من مساندة أسرهم، بدلًا من إهدار هذه الفترة دون اكتساب مهارات جديدة.

وأكد أن هذا النموذج يحقق التكامل بين التعليم والإنتاج، ويتيح للطلاب الاحتكاك المباشر ببيئة العمل الحقيقية، بما يعزز فرص حصولهم على وظائف مناسبة بعد التخرج أو تأسيس مشروعاتهم الخاصة.

1300 طالب ونسب نجاح تصل إلى 98%

وأشار الدوكار إلى أن المدرسة تضم نحو 1300 طالب، يلتحقون بها عقب الحصول على الشهادة الإعدادية، ويخضع المتقدمون لاختبارات في بداية الالتحاق، موضحًا أن نسب النجاح خلال السنوات الأخيرة تراوحت بين 97% و98%.

وأضاف أن المدرسة لا تقتصر على تأهيل الطلاب لسوق العمل مباشرة، بل تتيح أيضًا لمن يرغب منهم استكمال دراسته والحصول على مؤهلات أعلى، بما في ذلك دراسة الهندسة، وفقًا للقواعد والمسارات التعليمية المعتمدة.

ولفت إلى أن مركز التعليم الفني يضم تخصصات متعددة تشمل الصيانة والكهرباء والحاسب الآلي والميكانيكا والتكييف والتبريد ونظم المعلومات، إلى جانب الورش التي تتيح للطلاب تطبيق ما يتعلمونه عمليًا والمشاركة في تصنيع منتجات جديدة.

تعاون صيني وفرص لتوسيع تجربة التعليم الفني

وكشف الدوكار عن توقيع بروتوكول تعاون مع الاتحاد الصيني، من المقرر بموجبه أن يزور وفد صيني المدرسة قريبًا لمتابعة مستوى الطلاب والاطلاع على إمكاناتها، إلى جانب تنفيذ برامج تدريبية لبعضهم داخل مصر، وإتاحة الفرصة لمن يحتاج إلى استكمال تدريبه في الصين.

وأضاف أنه التقى نائب وزير الإسكان قبل أيام، وطرح إمكانية الاستفادة من مراكز التدريب التابعة للوزارة التي لا تحتاج إليها، من خلال إسناد إدارتها وتشغيلها إليهم، كما دعاه إلى زيارة مدرسة المطرية للاطلاع على إمكاناتها وتجربتها في التدريب والإنتاج ونسب النجاح التي تحققها.

الدوكار: القطاع الخاص قادر على تطوير التعليم الفني

واكد الدوكار أن تطوير مدارس التعليم الفني الحكومية يتطلب توسيع دور القطاع الخاص، معتبرًا أن خبرته في الإنتاج والاستثمار وقدرته على اتخاذ القرارات وتنفيذ المشروعات يمكن أن تسهم في رفع كفاءة هذه المدارس وربط برامجها باحتياجات سوق العمل.

وأوضح أن تجربة مدرسة المطرية تستهدف بناء جيل من الفنيين القادرين على التصنيع والابتكار، وليس مجرد شغل الوظائف التقليدية، بما يدعم ثقافة الإنتاج المحلي، ويمنح الشباب فرصًا حقيقية للعمل والتشغيل الذاتي وإقامة مشروعات صغيرة ومتناهية الصغر.