ابراهيم العمدة يكتب :دماء على القضبان.. متى تتوقف قطارات الموت؟
مرة أخرى يستيقظ المصريون على خبر انقلاب قطار ومرة أخرى فى العياط ومرة أخرى حصيلة مفزعة.. 7 شهداء لقمة العيش و125 مصابا.
الرقم وحده كفيل بأن يجعلنا نتوقف طويلا نحن لا نتحدث عن تصادم سيارتين نحن نتحدث عن مرفق عام من المفترض أنه الأكثر أمانا فى العالم كله يتحول فى مصر إلى مصيدة للموت.
حادث قطار العياط الأخير أمام مفارق جرزا على خط القاهرة أسوان ليس حادثا قضاء وقدر بل هو نتيجة حتمية لمنظومة تعانى من خلل عميق فعندما تتكرر الحوادث فى نفس المركز ونفس الخط فالأمر لم يعد صدفة بل أصبح نمطا يستدعى المساءلة.
النقد هنا ليس تشفيا ولا مزايدة بل هو نقد بناء يهدف إلى حماية أرواح الناس فالدولة أنفقت المليارات على تطوير السكة الحديد وقامت بمشروعات عملاقة لتحديث الإشارات والجرارات فلماذا لا يزال المواطن البسيط يشعر أنه يركب قطار الموت؟
المسؤولية القانونية فى مثل هذه الحوادث لا تقع على سائق القطار وحده بل هى مسؤولية تضامنية تبدأ من مسؤول الصيانة وتمر بمسؤول الرقابة وتنتهى عند متخذ القرار فالإهمال فى صيانة القضبان أو عدم تطوير المزلقانات أو التقاعس عن تركيب أنظمة الأمان الأوتوماتيكية كلها صور للإهمال الجسيم الذى يرقى إلى جريمة فى حق الشعب.
ما حدث فى العياط يفتح الباب أمام أسئلة مشروعة يجب أن تجيب عنها هيئة السكة الحديد أمام الرأى العام متى تمت آخر صيانة لهذا الخط؟ هل أجهزة التحكم الأوتوماتيكي ATC تعمل بكفاءة؟ هل هناك تقرير فنى دورى عن حالة القضبان فى هذه المنطقة؟
نحن لا نطالب بمعجزة نحن نطالب بتطبيق أبسط قواعد الأمان المواطن الذى يدفع ثمن التذكرة من حقه أن يصل إلى بيته سالما وليس جثة فى مشرحة أو مصابا فى مستشفى الواسطى والعياط وأطفيح.
إن دماء الـ 125 مصابا و7 متوفين فى رقبة كل مسؤول تقاعس عن أداء واجبه واليوم المطلوب ليس بيان عزاء بل قرار حاسم بتشكيل لجنة فنية محايدة وإعلان نتائج التحقيق للرأى العام بكل شفافية ووضع خطة زمنية حقيقية لإنهاء بؤر الخطر المعروفة وعلى رأسها مركز العياط.
لقد سئم المصريون من عبارة جار التحقيق نريد تحقيقا يرى نتائجه الناس على الأرض وقطارات امنة تحترم آدمية المواطن فإلى متى ستظل أرواح الناس معلقة على قضبان مهترئة؟
وللحديث بقية…
ابراهيم العمدة يكتب :دماء على القضبان.. متى تتوقف قطارات الموت؟
