يوسف عبداللطيف يكتب: القطار جاي.. بس مين اللي سايقه.. الجهاز ولا الميعاد؟
على رصيف صغير في الصعيد، يغسل بائع الشاي كوبيه ويضبط ساعته على القطار، يسمع كل صباح من الراديو عن تطوير وقروض وإشارات حديثة، ويهز رأسه كمن يسمع عن بلد جميل لم يزره.
لا يفهم في المصطلحات، لكنه يعرف أن بين الجدول المعلق على الحائط والقطار القادم مسافة، وبعد يوم الأحد 8 نوفمبر، كثرت الإجابات وقلت الأسئلة.
■ الأستاذ عدلي، موظف الإحصاء: يرفع نظارته ويقرأ من ورقة مختومة بنبرة من يملي محضرا «بالإشارة إلى النشرة السنوية، سجل انخفاض في حوادث القطارات من 220 إلى 170 حادثة، وهو مؤشر إيجابي يرفع للجهات المختصة، أما الصفحة التالية، 5829 متوفى في الطرق مقابل 5260، و84553 مصابا مقابل 76362، فنرى إحالتها لجهة أخرى لخروجها عن نطاق هذا المحضر».
■ الحاج ونيس، مقاول الإشارات: «ربعمائة وأربعون مليون دولار من البنك الدولي، لتحديث الإشارات وتجديد القضبان على 763 كيلومترا، النظام جاهز، يبطئ القطار وحده ويوقفه وحده، أما إن مد أحدهم يده وأطفأه، فهذا بند لم يرد في العقد».
■ الأسطى شلبي، سائق ورديات قديم: «زمان قالولنا اطفوا الجهاز في الأماكن البطيئة علشان نلحق الميعاد، والميعاد رب نعمتنا، ولما وقعت الواقعة قالوا إحنا اللي اطفيناه!» وهو يحكي عن تصريح علني سنة 2021 عن توجيه بفصل الجهاز جزئيا لتقليل زمن الرحلات، وقد نفت النيابة وقتها وجود تعليمات كهذه، وفي 2026 قيل إن الكلام «مجتزأ» وإن التوجيه كان لواقعة استثنائية، يهز رأسه «خمس سنين، والجهاز هو هو، والسؤال هو هو، تغيرت الأسماء بس».
■ الأستاذة فكيهة، مذيعة الصباح: تبتسم للكاميرا «سبعة متوفين وقرابة 130 مصابا، والنيابة وجدت أن قائد القطار رقم 134 عطل نظام التحكم الآلي، وحبست مراقب المحطة وناظرها لتقصيرهما في متابعة لوحة الإشارات، إذن القضية محسومة: كل شيء يخص الأرضية الصغيرة، ولا شيء يخص الطابق الأعلى!»
■ الدكتور خلف، الخبير الاستراتيجي: يعدل نظارته «الوزير اعترف بوجود أخطاء، ووصف الإدارة الحكومية بأنها أقل كفاءة من القطاع الخاص، وهذه شجاعة، والنواب قالوا إن المسؤولية سياسية، والسياسة كما تعلم بحر واسع، من نزل فيه لا يرى له أثر على الشاطئ».
■ المستشار عزمي، صاحب مكتبة القوانين: يفتح مجلدا ثقيلا «المادتان 131 و147 تحددان الطريق، لكن النصوص عندنا كأثاث المتاحف، تعرض في المناسبات الرسمية، ولا يطؤها قدم، ومن اقترب منها طلب منه ملء استمارة».
■ الخواجة ميغيل، سائح عابر على الرصيف: يقلب صحيفة مدريد «وزير النقل الإسباني استقال بعد حادثين في أقل من عام، قتلى الأول 46 وقتلى الثاني 69، عندكم الأمر أهدأ، عندكم تعويض 100 ألف جنيه لأسرة كل متوفى، وبيان حزن ثم عودة الحركة في اليوم نفسه»، يبتسم بأدب ويصعد القطار.
■ الأسطى جلال، عامل التحويلة: يمسح يديه بخرقة: «أنا لا أفهم في السياسة، لكن كل مرة يحدث شيء، يسألون، مين اللي ضغط الزر؟ ولا أحد يسأل، ليه الزر في المكان ده أصلا؟»
عند الغروب، يسكب بائع الشاي الكوب الأخير ويعيد ضبط ساعته، وهي الآن متأخرة دقيقتين عن ساعة المحطة.
يسأل راكب مستعجل: «القطر جاي؟» فيجيب وهو يحدق في القضبان: «جاي، بس مين اللي سايقه؟ الجهاز ولا الميعاد؟»، ولا ينتظر ردا.
وعلى طرف الرصيف، ظل السيمافور رافعا ذراعه، لا يسأل أحدا ولا يسأل.
يوسف عبداللطيف يكتب: القطار جاي.. بس مين اللي سايقه.. الجهاز ولا الميعاد؟
